24 heures Montréal

Les chiffres sur lesquels la SAAQ s’est basée pour justifier les augmentations des coûts d’assurance des dernières années seraient « grossièrement faux et exagérés », selon le Front commun des motocyclistes (FCM), qui dispose dorénavant d’une étude pour appuyer ses dires.

Dans le document dont 24H a obtenu copie en exclusivité, le porte-parole du FCM, Éric Lessard, affirme en effet que le comparatif fait entre le Québec et l’Ontario pour justifier ces augmentations, depuis trois ans, ne tient pas debout.

Afin de faire avaler la pilule aux motocyclistes de la province, la SAAQ affirme qu’en Ontario, un jeune conducteur qui veut assurer une moto sport, considérée comme « à risque », doit débourser 13 380 $, une somme faramineuse, comparativement à celle demandée au Québec.

Or, après seulement quelques coups de téléphone chez des assureurs ontariens, le FCM a facilement déniché une soumission à 2 945 $, soit près de 10 000 $ de moins que les chiffres cités par la Société.

Ailleurs au pays

M. Lessard et son groupe ont répété le même manège dans quelques provinces au Canada pour se rendre compte que dans presque tous les cas, les primes offertes sont moins chères ailleurs au pays qu’au Québec.

Au Québec, en plus de payer la contribution de 1410 $ à la SAAQ (droits d’immatriculation versée au fonds d’assurance), il faut calculer un montant supplémentaire d’environ 1000 $ pour l’assurance dommage faisant exploser le coût à près de 2400 $.

Ce total représente au moins 1000 $ de plus que des primes trouvées au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse, en Saskatchewan et en Colombie-Britannique.

Motos modifiées

De plus, le fait que les primes soient si élevées au Québec forcerait ceux qui ne peuvent se permettre de payer autant, d’acheter une moto standard et de la faire modifier pour la rendre aussi puissance qu’une moto sport. « C’est aux antipodes du rôle de sécurité que la SAAQ veut jouer », s’objecte M. Lessard.

Toujours selon les données de M. Lessard, en seulement trois ans, le nombre de motos sport a passé de 16 000 à 6000 au Québec. Cela dit, ces gens n’ont pas tout simplement arrêté de faire de la moto.

Environ la moitié de ces motocyclistes ont fait l’acquisition de motos antiques tandis que le FCM évalue à 4000 le nombre de motos modifiées qui sillonnent maintenant les routes de la province.

La SAAQ se défend

Lorsque joint par 24H mardi, l’adjoint de la présidente de la SAAQ, François Rémillard a tenu à remettre les pendules à l’heure.

Préférant attendre de voir « où M. Lessard a pris ses chiffres » avant de les commenter, M. Rémillard a rappelé le discours que la Société martèle depuis déjà plusieurs années : la pérennité du régime d’assurance automobile du Québec.

« Nous avons un manque à gagner de 109 millions $ qu’il faut combler. En 2005, les indemnisations aux personnes accidentées ont atteint 144 millions $ tandis que leurs cotisations en totalisaient 35 », explique-t-il.

Pour ce qui est de la présumée problématique des motos modifiées, M. Rémillard admet que « c’est un phénomène sur lequel il faut se pencher », bien qu’il ne détienne pas encore d’informations sur son ampleur.

La ministre des Transports Julie Boulet n’a pas répondu à nos questions, mardi, renvoyant plutôt la balle à la SAAQ.

Des rencontres sont prévues au cours des prochains mois entre la Société, le ministère des Transports et différentes associations des motocyclistes pour discuter d’une nouvelle grille de tarifs. On dénombre au total près de 140 000 motocyclistes au Québec.

jeanmarc.gilbert@24-heures.ca