24 heures Montréal

«Quand on se compare, on se console », dit la maxime. Les Montréalais seront peut-être surpris d’apprendre que leur métro figure parmi les plus efficaces au monde, selon les indicateurs du très crédible Collège impérial de Londres.

Le centre de recherche britannique, qui évalue annuellement la performance de 27 métros partout sur la planète, conclut que la productivité du réseau de la Métropole en fonction du nombre de kilomètres parcourus est la meilleure au monde.

La fiabilité du service est aussi dans la bonne moyenne, et ce en dépit d’une série noire de pannes techniques survenue cet automne.

À Montréal, on compte environ 12 pannes de métro par semaine, soit trois de moins qu’en l’an 2000.

« Dans plusieurs villes européennes, un usager peut s’attendre à rencontrer un retard d’au moins cinq minutes à chaque semaine. À Montréal, on parle davantage en terme de mois », explique Richard Anderson, directeur du Centre de stratégie du transport du Collège impérial de Londres.

Sous-financé

Faute de plus d’argent, note le chercheur, le métro montréalais ne peut rivaliser avec les réseaux de métro ultramodernes bien plus fiables de villes asiatiques comme Hong Kong et Shanghai.

« La dernière fois qu’on a acheté des nouvelles voitures, c’est en 1973. Depuis, le volume de clientèle a augmenté de 40% », indique Carl Desrosiers, directeur de l’exploitation du métro à la STM.

Les discussions avec les fabricants Alstom et Bombardier pour l’achat de nouveaux wagons aboutiront d’ailleurs« très bientôt », insiste le directeur général de la STM, Yves Devin.

L’étude relève entre autres que les wagons du métro de Montréal, âgés d’en moyenne 35 ans, sont les deuxièmes plus vieux parmi les flottes de toutes les villes étudiées.

Le service d’information en temps réel à la clientèle est l’un des pires au monde, et la formation du personnel pourrait être améliorée, note aussi le Collège impérial de Londres.

jeanlouis.fortin@24-heures.ca